(#Consulta) Exceso de peso y capacidad de carga útil

Mi duda es: que diferencia hay (si existe) y que tomaremos en cuenta para diferenciar el exceso de peso y capacidad de carga útil en un vehículo.
Cuando se denuncia a un vehiculo por exceso de peso, estamos diciendo que tambien va con exceso de carga util.
Ejemplo. Vehiculo que tiene una MMA de 3500 kg y pesa en bascula 4300 kg. ¿Estamos diciendo que va con exceso de peso y tambien de carga útil.
Saludos.

Las denuncias por exceso de peso se realizán sobre la masa máxima autorizada del vehículo (MMA) bien sobre la totalidad o bien sobre el exceso de peso por eje:
Faltas Leves: se considera Falta leve, sancionada entre los 301 y los 400 €, cuando el exceso de peso sobre la MMA:
■En vehículos de más de 20 toneladas: si el exceso de peso en un eje oscila entre el 20 y el 25% o cuando el exceso total está entre el 2,5 y el 6%.
■En vehículos entre 10 y 20 toneladas: si el exceso sobre un eje está comprendido entre el 30 o el 35% o tiene un exceso sobre el total entre el 5 y el 10%
■En vehículos hasta 10 toneladas: si el exceso sobre un eje está entre el 40 y el 45% o sobre el total entre el 6 y el 15%

Faltas Graves: se considera Falta grave, sancionada entre los 1501 y los 2000 €, cuando el exceso de peso sobre la MMA:
■En vehículos de más de 20 toneladas: si el exceso de peso en un eje oscila entre el 25 y el 30% o cuando el exceso total está entre el 6 y el 15%.
■En vehículos entre 10 y 20 toneladas: si el exceso sobre un eje está comprendido entre el 35 o el 40% o tiene un exceso sobre el total entre el 10 y el 20%
■En vehículos hasta 1o toneladas: si el exceso sobre un eje está entre el 45 y el 50% o sobre el total entre el 15 y el 25%

Faltas Muy Graves: Falta muy grave, sancionada entre los 3301 y los 4600 €, cuando el exceso de peso sobre la MMA:
■En vehículos de más de 20 toneladas: si el exceso de peso de un eje en mayor al 30% o cuando el exceso total supera el 15%.
■En vehículos entre 10 y 20 toneladas: si el exceso sobre un eje es superior al 40% o tiene un exceso sobre el total mayor al 20%
■En vehículos hasta 10 toneladas: si el exceso sobre un eje se supera en más del 50% o sobre el total en más del 25%
La carga útil del vehículo se tendría en cuenta para determinar si un vehículo puede realizar transporte de mercancias con tarjeta de vehículo ligero (MDL) o bien necesitaría tarjeta de vehículo pesado (MDP) ya que según la definición de fomento para que un vehículo sea considerado ligero, su masa máxima autorizada no excederá de 6 toneladas, o, aun sobrepasando dicho peso, tendrá una capacidad de carga útil no superior a 3,5 toneladas. Siendo la carga útil la diferencia entre la MMA y la tara.

Magnifica explicación Charro.
De lo que saco la conclusión que la CARGA ÚTIL, se utiliza de baremo transportes para determinar una opción administrativa a la hora de expedir tarjeta de Ttes.
Entre:
MDL: Automóvil especialmente acondicionado para el Ttes de mercancías cuya MMA no exceda de 6 Tm, o que sobrepasando la misma. Su CAPACIDAD DE CARGA ÚTIL NO SEA SUPERIOR A 3.5 TM.
MDP: Automóvil especialmente acondicionado para el Ttes de mercancías cuya MMA sea superior a 6 Tm y cuya capacidad de CARGA ÚTIL exceda de 3.5 Tm.
Solo me falta por saber cuál sería el articulo a aplicar por el codificado de Ttes por exceso de carga útil.
Saludos.

Si del exceso de carga útil implica que la tarjeta necesaria para realizar el transporte es la de vehículos pesados (MDP) se denunciaría por carecer de la misma.

EA01. 02 Realizar transporte público de marcancías, en vehículo pesado, careciendo de autorización. 140.1.9 LOTT--- 4601 €. ( Especificiar que el transporte se realiza al amparo de tarjeta MDL e inmovilizar el vehículo hasta que se haga un trasvase de la carga sobrante)

Si el exceso de carga útil no implica la necesidad de tarjeta MDL se denunciaría segun la tabla de exceso de peso para vehículos de hasta 10 Tm. (como exceso de la MMA, ya que si la carga útil es excesiva la MMA también lo será, puesto que la tara es dificilmente modificable)

Aclarar también que el concepto de carga util es el que utilizan los diferentes ayuntamientos para el baremo del impuesto de circulación en los camiones.

MATERIAS OBJETO DEL INFORME Y CONSULTA PLANTEADA
A través del Sector de Galicia, ha tenido entrada en esta Jefatura de Operaciones
consulta planteada por el Subsector de Tráfico de Lugo, que se adjunta, sobre
la forma de proceder y qué referencias han de tenerse en cuenta en los
vehículos para calcular las dimensiones máximas permitidas de la carga,
cuando circulen con un remolque cargado.
Las consultas planteadas son las siguientes:
Consulta Primera:
• Se observan conjuntos de vehículos, surgiendo la duda sobre ¿cuáles son las
dimensiones máximas permitidas de su carga?, si han de referirse
exclusivamente a las del remolque o si se toma como referencia la longitud
del conjunto de ambos.
Consulta Segunda:
• Teniendo en cuenta qué tipo es el vehículo tractor, en el supuesto de que sea
un automóvil concebido y construido para el transporte de personas, por
tanto no destinado exclusivamente al transporte de mercancías, ¿qué
referencias han de tenerse en cuenta para calcular las dimensiones máximas
permitidas de su carga?