Fernández defiende hoy la ley de Tráfico con la oposición en contra

El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, defenderá este jueves en el Congreso la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, con dos polémicas novedades que encontrarán el rechazo de la mayoría de la oposición: el incremento de la velocidad a 130 kilómetros por hora en ciertos tramos de autopistas y autovías y la obligatoriedad de llevar el casco ciclista en ciudad para los menores de 18 años. Izquierda Unida ha presentado una enmienda a la totalidad precisamente por esta última cuestión.

La aprobación de la ley, garantizada con la mayoría absoluta del Partido Popular, no implica que se pueda circular más rápido de forma inmediata, sino que incluye el nuevo límite de 130 en el cuadro de velocidades con las sanciones previstas para los excesos. Será el Reglamento General de Circulación, que será modificado posteriormente, el que establezca dónde subirá la velocidad.

La directora general de Tráfico, María Seguí, ya adelantó las condiciones: en ciertos tramos de autopistas y autovías, con índices contrastados de seguridad, y siempre que las condiciones meteorológicas y de circulación sean las idóneas.

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Sin embargo, a pesar de estas limitaciones, el aumento de velocidad no ha convencido ni a partidos políticos ni a las asociaciones de víctimas. País Vasco y Cataluña, las dos únicas comunidades autónomas con la competencia de Tráfico transferida, ya han anunciado que no aplicarán el incremento. La articulación de la norma prevista en el nuevo código de circulación –límite de 130 por hora cuando las condiciones sean las adecuadas- les concede un pequeño margen. La directora de Tráfico del Gobierno vasco, Garbiñe Sáez Molinuevo, ya explicó el pasado martes en el Congreso la dificultad de aumentar la velocidad en País Vasco “por la orografía y el clima”.

Pero circular a 130 kilómetros por hora tampoco ha convencido a los ciudadanos. Casi la mitad de los españoles rechazan el aumento, frente a un 37,2% que sí se muestra a favor, según el barómetro del Centro de Investigaciones Sociológicas (CIS) del mes de septiembre.

Si el aumento de velocidad ha generado polémica, aun mayor ha sido la controversia por la intención de Tráfico de imponer por ley el uso del casco ciclista en ciudad, hasta tal punto que María Seguí propuso debatir el asunto en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso. De momento, la ley solo prevé que sea obligatorio para los menores de edad, aunque abre la puerta a que el código de circulación extienda su uso a todos los ciclistas.

PSOE, Izquierda Unida, CiU y PNV ya han mostrado su rechazo, al considerar que desincentiva el uso de la bicicleta. Mientras el partido de Cayo Lara ha presentado una enmienda a la totalidad por la imposición del casco, CiU prefiere que solo sea obligatorio para los menores de 16 años. El PSOE, podría llegar a “aceptar una franja de 15 años”, según el diputado Juan Carlos Corcuera, aunque ha expresado sus dudas de cómo sancionar a quienes no usen el casco. “¿No parece desproporcionado que un niño que usa una bicicleta en un parque y no lleve casco sea sancionable?”, se pregunta el socialista.
http://politica.elpais.com/politica/2013/11/27/actualidad/1385580984_335626.html